隨著新能源電動(dòng)汽車的逐步普及，與之配套的公共充電樁數(shù)量也在逐年增多。充電樁涉及電能的用量和電費(fèi)結(jié)算，其量值是否準(zhǔn)確，直接關(guān)系到廣大電動(dòng)汽車車主的切身利益。對(duì)電動(dòng)汽車充電樁的計(jì)量性能進(jìn)行檢定就變成了與人民群眾生活息息相關(guān)而又急需解決的問題。實(shí)際使用過程中，不管是交流充電樁還是直流充電樁，都需要配備相應(yīng)的電能計(jì)量裝置，能夠?qū)λ涞碾娔苓M(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量計(jì)費(fèi)。

開展充電樁強(qiáng)檢工作，有利于進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)充電樁的檢定管理、滿足全市充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展需求，更好地鼓勵(lì)低碳生活，促進(jìn)市民綠色出行。

目前，電動(dòng)汽車的充電設(shè)施已建立了全國統(tǒng)一的電能計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。市場監(jiān)管總局近日發(fā)布實(shí)施新版JJG1148-2022《電動(dòng)汽車交流充電樁檢定規(guī)程》和JJG1149-2022《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)檢定規(guī)程》，進(jìn)一步明確電動(dòng)汽車充電樁的計(jì)量要求，提高適用性和現(xiàn)場檢定效率，推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。廢除2018年版本，此新規(guī)程將于2023年1月1日強(qiáng)制執(zhí)行。

本規(guī)程將推行遠(yuǎn)程在線校準(zhǔn)，特別說明一下遠(yuǎn)程在線校準(zhǔn)原理。

遠(yuǎn)程在線校準(zhǔn)就是通過互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)距離對(duì)被校對(duì)象進(jìn)行實(shí)時(shí)在線校準(zhǔn)，也就是遠(yuǎn)距離自動(dòng)控制操作校準(zhǔn)過程、遠(yuǎn)距離傳輸數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)距離處理校準(zhǔn)數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)距離判斷結(jié)果并出具證書等操作，即用戶的被校準(zhǔn)測量儀器或測量系統(tǒng)不再需要送到上級(jí)計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)去校準(zhǔn)，或是上級(jí)計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)不需到現(xiàn)場對(duì)其進(jìn)行校準(zhǔn)，只需按照專門的規(guī)定、程序、標(biāo)準(zhǔn)和接口，通過網(wǎng)絡(luò)與上級(jí)計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)程校準(zhǔn)系統(tǒng)控制平臺(tái)連接來完成其全部校準(zhǔn)任務(wù)。

進(jìn)行遠(yuǎn)程校準(zhǔn)應(yīng)具備如下條件:首先進(jìn)行遠(yuǎn)程校準(zhǔn)的計(jì)量設(shè)備和被測量儀器、傳感器必須是帶有通信接口并能被計(jì)算機(jī)控制的；其次測量過程必須依賴于穩(wěn)定的參考標(biāo)準(zhǔn)，而該標(biāo)準(zhǔn)可以穩(wěn)定地在實(shí)驗(yàn)室計(jì)量設(shè)備和被校準(zhǔn)的測量儀器、測量系統(tǒng)之間進(jìn)行傳遞。

在線校準(zhǔn)可以采取全程實(shí)時(shí)監(jiān)測校準(zhǔn)，尤其是對(duì)電動(dòng)汽車充電過程，可以進(jìn)行從大電流恒流充電到恒壓小電流持續(xù)充電全程累計(jì)電能計(jì)費(fèi)誤差分析。

該系統(tǒng)包括硬件及相應(yīng)的軟件，硬件主要用于跟充電樁進(jìn)行交互采集數(shù)據(jù)，軟件具備完成業(yè)務(wù)邏輯、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)管理和展示等功能。

充電設(shè)施目前大多數(shù)都采用電能表計(jì)量，然后通過單片機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行處理計(jì)算，顯示用戶充電電量、計(jì)費(fèi)價(jià)格和結(jié)算值等。在線校準(zhǔn)采用一個(gè)高精度計(jì)量模塊串接在樁內(nèi)充電樁輸出口(見上圖)，直接采集每次充電過程的電量輸出值，通過電力載波的方式傳輸?shù)綌?shù)據(jù)集中器，再通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到在線校準(zhǔn)監(jiān)管云平臺(tái)服務(wù)器。充電設(shè)施的結(jié)算值采取兩種方式獲取:一種是加裝的計(jì)量采集模塊直接通過R232接口與充電樁單片機(jī)通信獲取；另一種方式是通過運(yùn)營商服務(wù)平臺(tái)實(shí)時(shí)發(fā)送。在線校準(zhǔn)監(jiān)管平臺(tái)獲取統(tǒng)一充電時(shí)間兩種不同計(jì)量方式傳輸?shù)慕Y(jié)果并對(duì)其進(jìn)行比較，在允許的誤差范圍內(nèi)，視同有效，超差的采取現(xiàn)場檢定方式確認(rèn)超差原因。另，計(jì)量測試模塊采用嵌入式快捷接口方式便于拆裝，可定期拆卸到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行計(jì)量檢定。

充電樁在線校準(zhǔn)模塊由電壓傳感器、電流傳感器、計(jì)量芯片、主控MCU、通信模塊(高速電力載波)組成；模塊安裝于充電樁內(nèi)部，通過傳感器對(duì)電壓、電流信號(hào)采樣計(jì)量，并通過串口RS-232通信方式讀取充電樁主控板內(nèi)計(jì)量信息，將兩者數(shù)據(jù)作比對(duì)，得到在線校準(zhǔn)誤差數(shù)據(jù)。同時(shí)，校準(zhǔn)還具備高速電力載波通信功能，通過電力載波將計(jì)量校準(zhǔn)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息，包括充電設(shè)施唯一性代碼、運(yùn)營商或業(yè)主代碼、充電起止時(shí)間、充電類型等，實(shí)時(shí)傳輸?shù)匠潆妶稣緝?nèi)安裝的電力載波數(shù)據(jù)集中器；數(shù)據(jù)集中器匯集場站內(nèi)所有充電樁在線校準(zhǔn)數(shù)據(jù)后，通過4G無線通信模塊方式將數(shù)據(jù)上送到計(jì)量校準(zhǔn)云平臺(tái)，完成在線監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳工作。

采集模塊和充電樁主控板通信信息，或運(yùn)營商管理平臺(tái)和在線校準(zhǔn)監(jiān)管云平臺(tái)通信報(bào)文，主要包含充電設(shè)施唯一性代碼、運(yùn)營商或業(yè)主代碼、充電起止時(shí)間、充電類型、充電結(jié)算電量值等基本信息。上傳到在線校準(zhǔn)監(jiān)管云平臺(tái)服務(wù)器后，系統(tǒng)對(duì)同一充電設(shè)施、同一時(shí)間段充電量值進(jìn)行比較，計(jì)算出某一次充電事件累計(jì)兩者測試誤差，從而實(shí)現(xiàn)超差報(bào)警、臨界預(yù)警。

此前，國家市場監(jiān)管總局于2019年印發(fā)的《關(guān)于發(fā)布實(shí)施強(qiáng)制管理的計(jì)量器具目錄的公告》中明確，用于貿(mào)易結(jié)算的電動(dòng)汽車充電樁在使用中應(yīng)接受強(qiáng)制檢定。2020年10月，《市場監(jiān)管總局關(guān)于調(diào)整實(shí)施強(qiáng)制管理的計(jì)量器具目錄的公告》中提出，電動(dòng)汽車充電樁延期至2023年1月1日起實(shí)行強(qiáng)制檢定，并鼓勵(lì)有條件的地方先行試點(diǎn)開展電動(dòng)汽車充電樁強(qiáng)制檢定工作。

2021年3月，國家市場監(jiān)管總局在全國組織開展民生計(jì)量專項(xiàng)行動(dòng)，在有關(guān)情況通報(bào)中指出：提高加油機(jī)、加氣機(jī)、充電樁計(jì)量精準(zhǔn)度。各地市場監(jiān)管部門要加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電樁計(jì)量監(jiān)管研究，摸清本地區(qū)在用電動(dòng)汽車充電樁的基本情況，探索建立大數(shù)據(jù)監(jiān)管新模式，提高計(jì)量檢定服務(wù)能力。

加強(qiáng)對(duì)定量商品的計(jì)量監(jiān)督，建立完善民生領(lǐng)域計(jì)量失準(zhǔn)糾紛調(diào)解和救濟(jì)制度，滿足人民群眾對(duì)放心消費(fèi)的期盼。放在充電設(shè)施領(lǐng)域，充電樁的強(qiáng)制檢定，對(duì)于電動(dòng)車主和充電運(yùn)營商來說都應(yīng)該是一個(gè)好消息，有利于未來充電設(shè)施行業(yè)的有序健康發(fā)展。